Οδός Καρδίτσα – Δέλτα.

Θα μας αφυπνίσει η θυσία των παλικαριών;

του Φώτη Αλεξάκου

Το τραγικό δυστύχημα της περασμένης Παρασκευής σκόρπισε το θρήνο στον τόπο μας. Δυο νέοι άφησαν την τελευταία τους πνοή στο δρόμο Καρδίτσα - Δέλτα λίγο πριν τη διασταύρωση του Σταυρού.

Τα δυο παλικάρια σήμερα θα ήταν μαζί μας και οι οικογένειες τους δεν θα βυθίζονταν στο πένθος αν υπήρχε διαχωριστικό στηθαίο ασφαλείας και παράδρομοι. Αυτές τις στιγμές σε κυριεύει το συναίσθημα και θέλεις να γράψεις μόνο γι’ αυτούς που έφυγαν. Να τους δικαιώσεις. Ιδιαίτερα όταν τους γνώριζες και ξέρεις ότι πράγματι αξίζουν τον εγκωμιαστικό λόγο. Όμως είμαι σίγουρος και οι ίδιοι και οι οικογένειές τους με διαδρομή στα κοινά, ένα θέλουν περισσότερο. Να αφυπνιστούμε και να μην επιτρέψουμε να τους ακολουθήσουν κι άλλοι από μας.

Αφιερώνω τις παρακάτω γραμμές στη μνήμη των αδικοχαμένων παλικαριών.

Στα μέσα της δεκαετίας του ΄80 υπό την πίεση των παρόδιων ιδιοκτητών μειώσαμε το πλάτος απαλλοτρίωσης της οδού από 40 μ. σε 30 μ. Αποτέλεσμα; Να μην κατασκευαστούν παράδρομοι και διαχωριστική νησίδα ασφαλείας. Αποφεύγω την εύκολη και ίσως άδικη εκ των υστέρων κριτική για την τότε επιλογή και έρχομαι στο σήμερα.

Πριν τρία χρόνια οι Λαρισαίοι στην έξοδο της οδού Λάρισας – Καρδίτσας, ένα δρόμο συγκριτικά μικρής σημασίας γι’ αυτούς, απαίτησαν να κατασκευαστούν οι παράδρομοι δεσμεύοντας ένα πολύ σημαντικό ποσοστό των πιστώσεων του ενιαίου έργου. Τη ίδια στιγμή εμείς πιέζαμε το σύνολο των πιστώσεων να διατεθούν για υπόλοιπο κομμάτι της οδού ( Δέλτα – Ιτέα -Ελευθερές). Η πολιτεία, υπό την πίεση των Λαρισαίων, επέλεξε την ασφάλεια των διερχομένων και των συναλλασσομένων με τις επιχειρήσεις από το να διαπλατύνει μερικά χιλιόμετρα περισσότερα.

Η έξοδος της Λαμίας προς την Εθνική οδό έχει θαυμάσιους παράδρομους που εξυπηρετούν τις ντόπιες επιχειρήσεις δίνοντας τη δυνατότητα ασφαλούς πρόσβασης στους πελάτες τους.

Ας παραδειγματιστούμε από τις δυο παραπάνω περιπτώσεις γειτονικών νομών και ας μη χάσουμε άλλο χρόνο. Ο δρόμος Καρδίτσα – Δέλτα θα παραμείνει για τα επόμενα 100 χρόνια ο πιο βεβαρημένος κυκλοφοριακά για τον τόπο μας. Κι αν ακόμη κατασκευαστεί ο Ε65, ο κόμβος εισόδου σ’ αυτόν προβλέπεται αμέσως μετά το Δέλτα προς Σοφάδες.

Όλοι οι φορείς με επικεφαλής το Νομάρχη οφείλουν ν’ απαιτήσουν από την Περιφέρεια την προκήρυξη μελέτης διαπλάτυνσης τη οδού, προσθήκης διαχωριστικής νησίδας ασφαλείας και κατασκευής παραδρόμων. Σε περίπτωση άρνησης η Ν.Α. Καρδίτσας να προβεί στην προκήρυξη μελέτης μόνη της με πιστώσεις είτε από το Β΄ ΕΑΠΝΑ είτε από την Τεχνική βοήθεια.

Οι παρόδιοι επιχειρηματίες οφείλουν ν’ αντιληφθούν ότι τα 6 έως 7 μέτρα που θ’ απαιτηθούν από την κάθε πλευρά και για τα οποία έτσι κι αλλιώς θα λάβουν σοβαρή αποζημίωση δεν είναι τίποτε μπροστά στην αύξηση του τζίρου και την ασφάλεια των ίδιων, των πελατών τους και των διερχομένων που θα προκύψει. Σήμερα κάθε φορά που περνάμε απέναντι για να επισκεφθούμε κάποια επιχείρηση βάζουμε «το κεφάλι μας στον τορβά». Κάθε μέρα που περνάει αυτό θα γίνεται ακόμη πιο επικίνδυνο καθώς αυξάνεται ραγδαία η κυκλοφορία.

Το Νομαρχιακό Συμβούλιο ας λάβει την παραπάνω απόφαση στην πρώτη του συνεδρίαση, πριν ο πανδαμάτωρ χρόνος σκεπάσει την μνήμη των παιδιών που χάθηκαν άδικα στην άσφαλτο. Αν την παραβλέψει, σύντομα τα γεγονότα θα την ξαναθυμίσουν και οι Ερινύες θα μας κυνηγούν, όλους όσους καμωνόμαστε ότι συνεισφέρουμε στα κοινά, πιο έντονα αυτή τη φορά.

Καλό ταξίδι Άκη. Καλό ταξίδι Κώστα. Δεν σας ξεχνάμε.